0 簡(jiǎn)述
某冶煉廠鋅電解車間使用鋅電解絕緣天車是中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司引進(jìn)的某品牌自動(dòng)絕緣天車。天車的供電系統(tǒng)是歐洲某公司的安全滑觸線并配備了相應(yīng)的集電器。自電解車間投產(chǎn)使用以來(lái)，滑觸線運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為滑觸線供電系統(tǒng)短路。針對(duì)鋅電解車間酸性環(huán)境的工況以及較大的濕度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提出了針對(duì)性的措施對(duì)滑觸線進(jìn)行整改。
1 滑觸線供電方案
絕緣自動(dòng)吊車的供電采用**技術(shù)的滑觸線方案( 如圖 1 所示) ，該技術(shù)在歐洲諸多鋅冶煉廠具有廣泛應(yīng)用，性能十分穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的拖鏈供電方案中，其維護(hù)量巨大，安裝要求較高。滑觸線的特點(diǎn)及主要優(yōu)勢(shì)如下。
( 1) 通過(guò)橡膠密封條結(jié)構(gòu)，及導(dǎo)線盒內(nèi)通入的微正壓的壓縮空氣，可使導(dǎo)體及電刷結(jié)構(gòu)免受酸霧侵蝕;
( 2) 供電所有“相”“極”均設(shè)置充分的安全冗余，使電刷與連續(xù)無(wú)斷點(diǎn)的銅帶導(dǎo)體充分接觸，無(wú)接觸**;
( 3) 可靠的結(jié)構(gòu)使設(shè)備速度*大輕松達(dá)到 120m /min;
( 4) 同一套軌道上存在多個(gè)吊車時(shí)，可共用一套滑觸線，節(jié)約成本，杜絕了采用拖鏈時(shí)不同吊車供電必須分布于不同側(cè)的情況;
( 5) 安裝工作量小，免維護(hù)。
2 滑觸線運(yùn)行的工況
鋅電解車間主要分為三個(gè)工段，即鋅電積工段、剝鋅工段以及拍平工段。鋅電解自動(dòng)絕緣天車主要負(fù)責(zé)將極板在電解工段與剝鋅工段及拍平工段之間的吊裝，因此滑觸線長(zhǎng)度橫跨電解、剝鋅、拍平工段。在該電解車間投產(chǎn)初期，由于抽風(fēng)系統(tǒng)沒(méi)有安裝到位，同時(shí)電解車間內(nèi)濕度大，冬季室內(nèi)外溫差大等因
素，都導(dǎo)致電解車間內(nèi)酸霧非常嚴(yán)重，車間內(nèi)酸霧結(jié)晶現(xiàn)象很常見(jiàn)。
3 滑觸線出現(xiàn)的短路問(wèn)題
( 1) 鋅電解車間內(nèi)酸霧、濕度都非常大的情況下，滑觸線外殼接頭處容易有酸霧進(jìn)入，在接頭處形成結(jié)晶。結(jié)晶擴(kuò)散到滑觸線內(nèi)部時(shí)，導(dǎo)致滑觸線內(nèi)部不同相的銅條短路。短路導(dǎo)致滑觸線外殼內(nèi)部銅條損傷、外殼擊穿( 如圖 2 所示) 、連接頭容易燒毀。同時(shí)，短路會(huì)引起滑觸線的供電開(kāi)關(guān)燒毀。這些均導(dǎo)致天車的使用率下降，電解車間的非計(jì)劃停車時(shí)間增長(zhǎng)。
( 2) 滑觸線外殼與集電器發(fā)生摩擦( 如圖 3 所示) ，使得集電器供電線磨損嚴(yán)重。集電器有三條供電電線，每條均能獨(dú)立供電，因此某一條供電線磨損嚴(yán)重裸漏出銅線時(shí)，集電器能夠正常供電，但是裸漏的銅線接觸到密封膠條或者外殼上的結(jié)晶，也會(huì)導(dǎo)致短路現(xiàn)象的發(fā)生。因此，集電器也經(jīng)常出現(xiàn)短路、被燒毀的現(xiàn)象( 如圖 4 所示) 。
( 3) 滑觸線密封膠皮容易被集電器夾帶，翻起夾在集電器與外殼之間。密封膠條上的結(jié)晶與滑觸線內(nèi)部的銅條接觸到后，也會(huì)發(fā)生短路現(xiàn)象。
( 4) 滑觸線安裝時(shí)采取了儀表風(fēng)吹掃，保持滑觸線外殼內(nèi)的微正壓，確保酸霧不進(jìn)入滑觸線內(nèi)部。但是車間所提供的儀表風(fēng)并不能完全干燥，含有一定的水分，因此時(shí)間久了滑觸線內(nèi)部會(huì)潮濕，出現(xiàn)水珠，也導(dǎo)致不同相的銅條之間發(fā)生短路現(xiàn)象。
4 整改方案
( 1) 將滑觸線外殼的接頭中間的支棱打磨掉，將滑觸線外殼貼緊連接( 如圖 5 所示) ，裹上膠帶( 如圖 6 所示) 后，再安裝接頭，接頭外側(cè)涂抹密封膠。消除了滑觸線外殼之間的間隙，從 5 mm 變?yōu)? mm，杜絕酸霧從接頭處滲入滑觸線，減少酸霧在滑觸線內(nèi)部結(jié)晶造成短路的風(fēng)險(xiǎn);
( 2) 調(diào)整集電器與天車之間電源線長(zhǎng)度，使集電器與滑觸線保持垂直位置，解決集電器被電源線拉扯偏向一邊，導(dǎo)致集電器被滑觸線外殼磨損的現(xiàn)象。同時(shí)在集電器上增加保護(hù)罩，避免集電器電線被密封膠皮及滑觸線外殼磨損。
( 3) 滑觸線內(nèi)部電線相位改變( 如圖 7 所示) ，使得靠近滑觸線外殼開(kāi)口位置的銅條為同一相位，減少因?yàn)閮?nèi)部潮濕而短路的概率。
( 4) 清理滑觸線內(nèi)部銅條上的結(jié)晶，同時(shí)將因?yàn)槎搪范鴵p壞的銅條進(jìn)行切割，用新銅條焊接、打磨、補(bǔ)齊; 損壞的滑觸線外殼也進(jìn)行切割，用新外殼補(bǔ)齊。
( 5) 滑觸線密封膠皮原先安裝的不對(duì)稱、有翻卷的地方，用新的密封膠條進(jìn)行更換，按照滑觸線廠家要求進(jìn)行按照，做到密封膠條對(duì)稱、沒(méi)有翻邊的現(xiàn)
象( 見(jiàn)圖 8) ，起到保護(hù)滑觸線內(nèi)部氣密性的作用。
( 6) 對(duì)滑觸線吹掃的儀表風(fēng)進(jìn)行干燥處理，系統(tǒng)儀表風(fēng)進(jìn)口增加干燥設(shè)施，避免滑觸線內(nèi)部潮濕，防止滑觸線內(nèi)部短路。同時(shí)，增多儀表風(fēng)進(jìn)口數(shù)量，縮短滑觸線儀表風(fēng)進(jìn)口距離，在保證滑觸線內(nèi)部穩(wěn)定的微正壓情況下，可以有效降低儀表風(fēng)進(jìn)口接頭的壓力，避免因壓力過(guò)大導(dǎo)致儀表風(fēng)管線接頭脫落的現(xiàn)象。
( 7) 定期對(duì)滑觸線內(nèi)部進(jìn)行清洗，保持滑觸線內(nèi)部潔凈、干燥。
5 整改效果
整改后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀察，滑觸線內(nèi)部的密封性能大大增加，滑觸線內(nèi)部有效形成微正壓狀態(tài)，不再出現(xiàn)酸霧結(jié)晶現(xiàn)象。集電器有保護(hù)裝置后，磨損情況得到有效緩解，滑觸線出現(xiàn)短路的情況得到有效解決，天車的使用率大大提高。
6 結(jié)論
本文對(duì)鋅電解自動(dòng)絕緣天車的安全滑觸線供電系統(tǒng)短路的現(xiàn)象進(jìn)行了系統(tǒng)的觀察和分析，提出了切實(shí)可行的整改方案。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明整改方案是可行的，效果非常明顯。特別在冬季，室內(nèi)外溫差較大、車間內(nèi)酸霧水汽較多的情況下，能夠有效解決滑觸線短路、運(yùn)行不穩(wěn)定的情況，保障天車的平穩(wěn)運(yùn)行。
